தொழிற்சாலை தள்ளுபடி விலைகளை இணைக்கும் சீனா மோட்டார் சைக்கிள் கிராங்க்

மேக்ஸ் டிரேடிங் டைம்ஸின் வளர்ச்சியுடன் வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் க்ராங்க் இணைக்கும் முறையை தொடர்ந்து புதுமை மற்றும் மேம்படுத்துதல். மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ், கம்பிகள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளின் சீன சப்ளையராக, அதிகபட்ச வர்த்தகம் மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் அமைப்புகளில் தனித்துவமான நுண்ணறிவுகளைக் கொண்டுள்ளது.

மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் அமைப்பில் "பவர் மாற்றி" ஆக கிராங்க் இணைக்கும் அமைப்பு ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, முக்கியமாக செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்படும் செயலற்ற சக்திகள் மற்றும் அதிர்வுகளை எதிர்ப்பதற்கான இயக்கவியலை மேம்படுத்துவதன் மூலம், மென்மையான மற்றும் நம்பகமான சக்தி வெளியீட்டை உறுதி செய்கிறது. மற்றும் ஆதரவு மற்றும் சமநிலை, அதன் துணை செயல்பாடுகளாக, சமமாக முக்கியமானவை.

மோட்டார் சைக்கிள் க்ராங்க் இணைக்கும் தடி அமைப்பு மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: கிராங்க் அசெம்பிளி, இணைக்கும் தடி சட்டசபை மற்றும் துணை சாதனம். இல்கிரான்ஸ்காஃப்ட் சட்டசபை. மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்ஸ்காஃப்டின் முன் மற்றும் பின்புற முனைகள் என்ஜின் வீட்டுவசதிகளின் தாங்கி இருக்கையில் அதிக துல்லியமான உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் அல்லது நெகிழ் தாங்கு உருளைகள் மூலம் கடுமையாக ஆதரிக்கப்படுகின்றன, சுழற்சியின் போது நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.

மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்ஸ்காஃப்டின் முன் முனை பொதுவாக பொருத்தப்பட்டுள்ளதுநேர கியர்கள்.

மோட்டார் சைக்கிள் கிராங்க் ஆயுதங்கள், இருபுறமும் சமச்சீராக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு முழுமையான சட்டகத்தை உருவாக்க கிராங்க் ஊசிகளால் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முறுக்குவிசை கடத்துவதற்கான முக்கிய கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. சுழற்சி செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்ட மையவிலக்கு சக்தி குறுக்கீட்டை அகற்ற, மோட்டார் சைக்கிள் க்ராங்க் கையில் எதிர் எடை கடுமையான டைனமிக் சமநிலை அளவுத்திருத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், ± 1 கிராம் · செ.மீ.க்குள் ஒரு துல்லியம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது 90% க்கும் அதிகமான சுழற்சி மந்தநிலை சக்தியை எதிர்க்கும் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த அதிர்வுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும். மோட்டார் சைக்கிள் இணைக்கும் ராட் பிக் எண்ட் ஒரு பிரிவு கட்டமைப்பின் மூலம் கிராங்க் முள் உடன் நெகிழ்வாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உடைகள்-எதிர்ப்பு தாங்கும் குண்டுகள் உள்ளே பதிக்கப்பட்டு நெகிழ் உராய்வு ஜோடியை உருவாக்குகின்றன, இது அவ்வப்போது தாக்க சுமைகளைத் தாங்கும்; மோட்டார் சைக்கிள் இணைக்கும் தடியின் சிறிய முடிவு பிஸ்டன் முள் வழியாக பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, முழுமையாக மிதக்கும் அல்லது அரை மிதக்கும் இணைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி, இயக்கத்தின் போது பிஸ்டனின் நெகிழ்வான ஸ்விங்கிங் உறுதி செய்கிறது. இணைக்கும் தடி உடல் ஐ-வடிவ அல்லது பெட்டி வடிவ குறுக்குவெட்டுடன் அதிக வலிமை கொண்ட போலி எஃகு மூலம் ஆனது, இது போதுமான கட்டமைப்பு வலிமையை உறுதி செய்கிறது மற்றும் எடையை மிகப் பெரிய அளவிற்கு குறைக்கிறது. மின்சாரம் பரிமாற்றத்தின் போது, ​​இது மோட்டார் சைக்கிள் பிஸ்டனின் நேரியல் உந்துதலை கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழற்சி முறுக்குவிசையாக மாற்ற முடியும். தாங்கு உருளைகள், எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் உயவு சேனல்கள் போன்ற துணை சாதனங்கள் கணினியின் நீண்டகால நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த முக்கியமான ஆதரவுகள். மோட்டார் சைக்கிள் தாங்கும் ஷெல் அதிக உடைகள்-எதிர்ப்பு அலாய் பொருட்களால் (பாபிட் அலாய் மற்றும் செப்பு ஈய அலாய் போன்றவை) தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் கிராங்க் முள் மற்றும் இணைக்கும் தடி பெரிய முடிவுக்கு இடையிலான உராய்வு இழப்பு எண்ணெய் திரைப்பட உயவு மூலம் குறைக்கப்படுகிறது; மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் முத்திரை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் வீட்டுவசதி ஆகியவற்றின் முன் மற்றும் பின்புற முனைகளுக்கு இடையிலான மூட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் கசிவை உயவூட்டுவதைத் தடுக்கவும் வெளிப்புற தூசி மற்றும் அசுத்தங்களை தனிமைப்படுத்தவும் முடியும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் முழுவதும் உயவு சேனல்கள் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சினின் பிரதான எண்ணெய் பத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பல்வேறு தண்டு கழுத்துகள் மற்றும் தாங்கும் பகுதிகளுக்கு அழுத்தம் மசகு எண்ணெயை துல்லியமாக வழங்க முடியும், தொடர்ச்சியான குளிரூட்டல் மற்றும் உயவு பாதுகாப்பை உருவாக்குகின்றன, அமைப்பின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகின்றன.

க்ராங்க் இணைக்கும் தடி அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு நேரியல் இயக்கம் மற்றும் சுழற்சி இயக்கத்திற்கு இடையிலான துல்லியமான பரஸ்பர மாற்றத்தை நம்பியுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் தீப்பொறி பிளக் பற்றவைப்பைத் தூண்டும்போது, ​​எரிபொருள் கலவையின் உடனடி வெடிப்பால் உருவாக்கப்படும் உயர் அழுத்த வாயு (உச்ச அழுத்தம் 8-12 MPa ஐ அடையலாம்) ஒரு வலுவான உந்துதலை உருவாக்கும், மோட்டார் சைக்கிள் பிஸ்டனை ஓட்டுவதற்கு சிலிண்டர் அச்சில் நேரியல் இயக்கத்தை உருவாக்கும். இந்த சக்தி பிஸ்டன் முள் வழியாக இணைக்கும் தடியின் சிறிய முடிவுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் இணைக்கும் தடியின் பெரிய முனைக்கு இணைக்கும் தடி உடல் வழியாக பரவுகிறது, இறுதியில் கிரான்ஸ்காஃப்டின் மையத்தை சுற்றி சுழற்ற கிராங்க் முள் ஓட்டுகிறது, இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து தொடர்ச்சியான முறுக்கு வெளியீடு இயந்திர செயல்பாட்டை இயக்கும். உட்கொள்ளல், சுருக்கம் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்முறைகளின் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி வழியாக சுழல்கிறது, பின்னர் பிஸ்டனை அதனுடன் தொடர்புடைய பரஸ்பர இயக்கத்தை முடிக்க உந்துகிறது, இது ஒரு முழுமையான வேலை சுழற்சியை உருவாக்குகிறது. இயக்க மாற்றத்தின் இந்த செயல்பாட்டில், செயலற்ற சக்தி, மையவிலக்கு சக்தி மற்றும் வாயு அழுத்தம் போன்ற பல்வேறு சக்திகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை கணினியின் மிக உயர்ந்த கட்டமைப்பு வலிமை தேவைப்படுகின்றன. மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சினில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒற்றை சிலிண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட், இரட்டை சிலிண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் மல்டி சிலிண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் என பிரிக்கப்படலாம். ஒற்றை சிலிண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அமைப்பு எளிமையானது, இதில் இரண்டு இடது மற்றும் வலது க்ராங்க் கைகள் மற்றும் ஒரு கிராங்க் முள் மட்டுமே உள்ளன, இது ஒரு சிறிய ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு மற்றும் இலகுவான எடையுடன்; சிலிண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சக்தி வெளியீட்டை சமப்படுத்த மோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் ஏற்பாட்டின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு கோணங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; மல்டி சிலிண்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு ரேடியல் இருப்பு தொகுதி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது செயலற்ற சக்திகளை ஈடுசெய்யவும், ஊசலாட்டங்களை அடக்கவும் இணைக்கும் ராட் ஜர்னலுடன் தலைகீழாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 42 சிஆர்எம்ஓ அலாய் ஸ்டீலில் இருந்து போலியானது மற்றும் போதுமான வலிமையை உறுதிசெய்து எதிர்ப்பை உறுதிப்படுத்த வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுகிறது. நவீன மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் ஒரு வெற்று கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, செயலற்ற தன்மையின் தருணத்தை 15% குறைத்து, கார்பன் ஃபைபர் ஃப்ளைவீல் மூலம் வேகத்தை அதிகரிக்கும்.

இணைக்கும் தடி அதிவேக பரஸ்பர இயக்கத்தின் போது ஒரு பெரிய சக்தியை கடத்த வேண்டும். இணைக்கும் தடி உடல் குரோம் மாலிப்டினம் எஃகு பொருளால் ஆனது, ஐ-வடிவ குறுக்குவெட்டு வலிமையை உறுதி செய்யும் போது எடையை அதிகபட்சமாக குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைக்கும் ராட் பிக் எண்ட் பிளவு அமைப்பு எளிதான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்புக்காக செப்பு ஈயம் அலாய் தாங்கி குண்டுகளுடன் பொருந்துகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் கூட்டு மேற்பரப்பு துல்லியமான சட்டசபையை உறுதிப்படுத்த பொருத்துதல் ஊசிகளையோ அல்லது போல்ட்களையோ பயன்படுத்துகிறது. இணைக்கும் தடி தாங்கி மெல்லிய சுவர் தாங்கி குண்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் உள் மேற்பரப்பு உடைகள்-எதிர்ப்பு அலாய் அடுக்குடன் தெளிக்கப்படுகிறது, இது உராய்வு இழப்பைக் குறைத்து தாக்கத்தைத் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பு தொழில்நுட்பம், ஒரு துணை செயல்பாடாகக்ராங்க் இணைத்தல்கணினி, மின் அமைப்பின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான திறவுகோல். ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் அதிக அதிர்வு மற்றும் சக்தி ஏற்ற இறக்கங்களை அனுபவிக்கின்றன, இதன் விளைவாக முழுமையற்ற சமநிலை ஏற்படுகிறது. இருப்பு தொகுதிகள் பெரும்பாலும் கிரான்ஸ்காஃப்டில் நிறுவப்படுகின்றன அல்லது வெளிப்புற இருப்பு தண்டு வழிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பு தண்டு கியர்கள் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் செயலற்ற சக்திகளை எதிர்ப்பதற்கு எதிர் திசைகளில் சுழல்கிறது, இது இயந்திர அதிர்வுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. மல்டி சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் சில செயலற்ற சக்திகளை சமச்சீராக ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் எதிர்க்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இன்லைன் இரட்டை சிலிண்டர் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் 360 ° அல்லது 180 ° கிராங்க் கட்டங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வி-வடிவ இரட்டை சிலிண்டர் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் 90 ° கோண வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கிராங்க் இணைக்கும் அமைப்பின் அதிகபட்ச வர்த்தகத்தின் மாறி சுருக்க விகித தொழில்நுட்பம் கிராங்க் முள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மையத்திற்கு இடையிலான தூரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் சுருக்க விகிதத்தை மேம்படுத்துகிறது; இலகுரக பொருட்களின் பயன்பாடு அமைப்பின் செயலற்ற வெகுஜனத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இயந்திர வேகம் மற்றும் மறுமொழியை சீர்திருத்துகிறது; துல்லியமான எந்திர தொழில்நுட்பம் கூறுகளின் பரிமாண துல்லியம் மற்றும் மேற்பரப்பு தரத்தை உறுதி செய்கிறது, இயந்திர உடைகள் மற்றும் கண்ணீரைக் குறைக்கிறது. மேக்ஸ் டிரேடிங் மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களுக்கு கிராங்க் இணைக்கும் அமைப்பின் செயல்பாட்டு கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களின் இயக்க பொறிமுறையைப் பற்றிய நமது புரிதலை ஆழப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் இயந்திர பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றத்திற்கான தொழில்முறை வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் மிகவும் விஞ்ஞான ரீதியாக ஒன்றாக சவாரி செய்வதன் வேடிக்கையை அனுபவிப்போம்.