ஆய்வுமோட்டார் சைக்கிள் பபரிமாற்றம்மோட்டார் சைக்கிள்களின் இயக்க பொறிமுறையைப் புரிந்துகொள்வதில் கியர் மாற்றும் அமைப்பு ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இயந்திரம் வாகனத்திற்கு சக்தியை வழங்கினாலும், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அமைப்புகள் சமமாக முக்கியமானவை. பின்புற சக்கரங்களுக்கு இயந்திர சக்தியை பரிமாற்றம் செய்வதற்கான முக்கிய பரிமாற்றம் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இதனால் இயந்திரம் வெவ்வேறு வேக வரம்புகளுக்குள் சிறப்பாக செயல்பட உதவுகிறது. இது வாகனத்தின் முடுக்கம் செயல்திறன் மற்றும் மாற்றும் திறனை மட்டுமல்லாமல், சவாரி செய்யும் மென்மையுடனும், ஓட்டுநர் செயல்திறனின் முன்னேற்றத்துடனும் தொடர்புடையது. சிறந்த டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அமைப்புகளின் தொகுப்பு இயந்திர சக்தியை திறம்பட பயன்படுத்தலாம், இதன் மூலம் வாகனம் அதன் சிறந்த முறையில் செயல்பட உதவுகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள்களில் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் சக்தியை பின்புற சக்கரங்களுக்கு திறம்பட கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், இதன் மூலம் வாகனத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் மெக்கானிக்கல் கூறுகள் மூலம் முறுக்குவிசை கடத்துகிறது, சக்தி வெளியீட்டை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மேலும் இது வாகன முடுக்கத்தின் மையமாகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசை பின்புற சக்கரங்களுக்கு வெவ்வேறு வழிகளில் கடத்தும் நோக்கத்துடன். பல்வேறு வகையான மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு பல்வேறு செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வெவ்வேறு பரிமாற்ற முறைகள் பொருத்தமானவை.
► சங்கிலி மற்றும் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம்
பல மோட்டார் சைக்கிள்களின் மின் பரிமாற்றத் திட்டங்களில், எளிய மற்றும் திறமையான பண்புகள் காரணமாக சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் பல மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு விருப்பமான தேர்வாக மாறியுள்ளது. இது அதிக பரிமாற்ற திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த குறைந்த எடை கொண்டது, குறிப்பாக அதிக முறுக்கு தேவைப்படும் வாகன வகைகளுக்கு ஏற்றது. இருப்பினும், இது செயல்பாட்டின் போது உடைகள் மற்றும் சத்தம் போன்ற சில வரம்புகளையும் கொண்டுள்ளது. பின்புற சக்கரங்களுக்கு இயந்திர சக்தியை கடத்தும் செயல்பாட்டின் போது, முன் மற்றும் பின்புற கியர்களின் பல் விகிதத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் முறுக்கு பெருக்கம் மற்றும் குறைப்பு விகித சரிசெய்தலை அடைய முடியும்.
► பெல்ட் மற்றும் கப்பி வட்டு பரிமாற்ற அமைப்பு
ஒரு பெல்ட் மற்றும் ஒரு கப்பி ஆகியவற்றின் கலவையானது சக்தியை திறம்பட கடத்தும் மற்றும் மாறி வேகத்தை அனுமதிக்கும். சக்தி மற்றும் வேக மாற்றங்களை கடத்தப் பயன்படுகிறது, இது நிலையான மின் பரிமாற்றத்தை உறுதிப்படுத்த முடியும், ஆனால் அதன் செயல்திறன் ஒரு சங்கிலி அமைப்பை விட சற்று குறைவாக உள்ளது. இந்த பரிமாற்ற அமைப்பு அதன் நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மென்மையான சக்தி பரிமாற்றத்திற்கு மிகவும் பிரபலமானது.
► கியர் பிஎல்.டி டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம்
பல் பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் சங்கிலிகள் மற்றும் பல் வட்டுகளின் கொள்கைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது இயந்திர நேர வழிமுறைகளுக்கு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது. சங்கிலி மற்றும் கியர் கலவையின் கொள்கையை ஏற்றுக்கொள்வது, மென்மையான சக்தி பரிமாற்றத்தை வழங்குதல், இயந்திர நேர பொறிமுறை பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது.
மற்ற விஷயங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, மோட்டார் சைக்கிள்களில் அச்சு பரிமாற்ற முறையைப் பயன்படுத்துவது பொதுவானதல்ல, ஆனால் அது அதன் நல்ல புள்ளிகளிலிருந்து விலகிச் செல்லாது. இது மோட்டார் சைக்கிள்களில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படுவதை நீங்கள் காணவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் சுமூகமாக மாறுகிறது, சங்கிலி சத்தம் இல்லை, நீங்கள் அதை அடிக்கடி பராமரிக்க வேண்டியதில்லை.
Cll கிளட்சின் செயல்பாடு மற்றும் வேலை கொள்கை
கிளட்ச் என்பது பரிமாற்ற அமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதியாகும், இது சக்தி பரிமாற்றத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் மென்மையான தொடக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த வடிவமைப்புகள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இது ஒரு ஸ்கூட்டர் அல்லது கியர்பாக்ஸாக இருந்தாலும், ஒரு கிளட்ச் இன்றியமையாதது, ஏனெனில் வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது இயந்திரம் தொடர்ந்து இயங்க அனுமதிக்கிறது, நிறுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்கிறது.
