மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திர உடல் பாகங்கள் முக்கியமாக மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களின் தோற்றத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இது மோட்டார் சைக்கிள் பவர் கோரின் "எலும்புக்கூடு" ஆகும், இது சிலிண்டர் தொகுதி, சிலிண்டர் தலை மற்றும் உடல் ஷெல் போன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகள் இயந்திரத்தின் அடிப்படை வடிவத்தை தீர்மானிப்பது மட்டுமல்லாமல், சக்தி வெளியீடு மற்றும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையையும் நேரடியாக பாதிக்கின்றன.
மோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் தொகுதி, இயந்திர உடல் கூறுகளின் "மின் மையமாக", தோற்றத்தில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய பகுதியாகும், மேலும் அதன் கட்டமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பு நேரடியாக சக்தி பண்புகளை தீர்மானிக்கிறது.
திமோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் உடல்ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒரு சுயாதீனமான உருளை வடிவம்; இரட்டை சிலிண்டர்களின் இணையான விநியோகம், 5-8 சென்டிமீட்டர் இடைவெளியுடன்; வி-வடிவ மோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் உடல் 60 ° அல்லது 90 of கோணத்தில் சாய்ந்து, கையொப்ப சக்தி அழகியலை உருவாக்குகிறது; கிடைமட்டமாக எதிர்க்கும் சிலிண்டர் தொகுதி இருபுறமும் சமச்சீராக உள்ளது, இது முழு வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தையும் திறம்பட குறைக்கிறது. சிலிண்டர் பொருள் முக்கியமாக அலுமினிய அலாய் ஆகும், மேலும் சில மாதிரிகள் வார்ப்பிரும்பு புறணி மற்றும் அலுமினிய அலாய் வெளிப்புற அடுக்கின் கலப்பு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இது ஒரு மேட் உலோக அமைப்பு அல்லது தங்கம் மற்றும் கருப்பு அனோடைஸ் சிகிச்சையை மேற்பரப்பில் அளிக்கிறது. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சிலிண்டர் உடலின் சிறப்பியல்பு அம்சம் வெளிப்புற சுவரில் வெப்பச் சிதறல் துடுப்புகளின் அடர்த்தியான விநியோகம் ஆகும். இந்த உலோக மெல்லிய தாள்கள், சுமார் 1.5-3 மில்லிமீட்டர் மற்றும் ஒரு வட்டமான முடிவுடன், சிலிண்டர் உடலின் அச்சில் 5-8 மில்லிமீட்டர் இடைவெளியுடன் நீட்டிக்கப்பட்டு, சூரிய ஒளியின் கீழ் மாற்று ஒளி மற்றும் இருண்ட அமைப்பை வழங்கும் முறை போன்ற வழக்கமான கட்டத்தை உருவாக்குகின்றன.
நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட சிலிண்டர் தொகுதி வெளிப்புற வெப்ப மூழ்கிகளை நீக்குகிறது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் தொகுதியின் பக்கத்தில் சுமார் 10-15 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட இரண்டு குளிரூட்டும் இடைமுகங்களைக் காணலாம். இடைமுகங்களின் விளிம்புகளில் உள்ள சிறந்த நூல்கள் ரப்பர் நீர் குழாய்களை இணைப்பதற்காக மோட்டார் சைக்கிள் சீல் ரப்பர் மோதிரங்களுடன் பொருந்துகின்றன. சில மாதிரிகள் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் திசையை வேறுபடுத்துவதற்காக இடைமுகங்களுக்கு அருகில் பொறிக்கப்பட்ட "இன்" மற்றும் "அவுட்" அடையாளங்களைக் கொண்டிருக்கும்.
திமோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் தலைசிலிண்டர் உடலின் மேற்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் என்ஜின் தொகுதி கூறுகளின் மிகவும் சிக்கலான பகுதியாகும்.
வால்வு கட்டமைப்போடு தோற்ற விளிம்பு மாறுகிறது: ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட் மாதிரியின் சிலிண்டர் தலையின் மேற்புறம் ஒரு மென்மையான வளைவு ஆகும், அதே நேரத்தில் இரட்டை கேம்ஷாஃப்ட் மாதிரியானது 3-5 சென்டிமீட்டர் உயரத்துடன் வெளிப்படையான பிமோடல் புரோட்ரூஷன்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கேம்ஷாஃப்ட் நிலைக்கு ஒத்ததாகும். மோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் தலையின் முன் இறுதியில் வழக்கமாக ஒரு தீப்பொறி பிளக் நிறுவல் துளை உள்ளது, இது அறுகோண வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் குறடு மூலம் அகற்ற எளிதானது. இது 4-6 வால்வு வழிகாட்டிகளின் வட்ட அடித்தளத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது.
மேல் ஏற்றப்பட்ட வால்வு மாதிரியின் சிலிண்டர் தலை பக்கத்தில் ஒரு புஷ் தடி துளை இருக்கும், இது உருளை வடிவத்தில் இருக்கும் மற்றும் சுமார் 8-12 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்டது. மறுபுறம், ஓவர்ஹெட் கேம் மாடல் ஒரு நேர சங்கிலி அட்டையை பின்புற முனையில் கொண்டுள்ளதுமோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் தலை, இது அரை வட்ட வடிவத்தில் உள்ளது மற்றும் மேற்பரப்பில் ஒரு கண்காணிப்பு சாளரத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். சிலிண்டர் தலைக்கும் சிலிண்டர் உடலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு கட்டும் போல்ட் வட்டத்துடன் விநியோகிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 8-12 எண்ணிக்கையில். போல்ட் தலைகள் ஒரு உள் அறுகோண அல்லது குறுக்கு பள்ளத்தின் வடிவத்தில் உள்ளன, அவை அழகாக அமைக்கப்பட்டன.
பரஸ்பர இயக்கத்திற்கான மின் கேரியராக, மோட்டார் சைக்கிள் பிஸ்டனின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு வெளிப்படும் பாகங்கள் மூலம் தெளிவாக வழங்கப்படுகிறது.
தலை வட்டமானது, மற்றும் மேலே உள்ள வடிவம் எரிப்பு பயன்முறையுடன் மாறுபடும்:பிளாட் டாப் பிஸ்டன்2-3 மிமீ சேம்பர் உள்ளது;குவிந்த மேல் பிஸ்டன்உயர் சுருக்க விகித எரிப்பு அறைக்கு ஏற்றது; குழிவான பிஸ்டனின் கிண்ண வடிவ மனச்சோர்வு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் கலவையை மேம்படுத்துகிறது. மேலே உள்ள பொதுவான அடர் பழுப்பு கார்பன் வைப்புக்கள் சாதாரண எரிப்பின் சிறப்பியல்பு மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களின் சுகாதார நிலையை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு அடிப்படையாகும்.
மோட்டார் சைக்கிள் தொடக்க நெம்புகோல், பாரம்பரிய இயந்திர தொடக்கத்திற்கான கட்டுப்பாட்டு முனையமாக, செயல்பாடு மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு நெம்புகோல் கட்டமைப்பை முன்வைக்கிறது. தண்டு 8-10 மில்லிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் வளைந்ததாக தயாரிக்கப்படுகிறது. வளைந்த வளைவு மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்கேஸிலிருந்து கால் மிதி அருகே நீண்டுள்ளது, மேலும் வளைக்கும் கோணம் பணிச்சூழலியல் ரீதியானது. மேற்பரப்பு பிரகாசமான வெள்ளியில் எலக்ட்ரோபிளேட் செய்யப்படுகிறது அல்லது எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் தெளிப்பதன் மூலம் கருப்பு மேட் வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்டுள்ளது. சேற்று சூழல்களைச் சமாளிக்க ஆஃப் சாலை வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஸ்லிப் எதிர்ப்பு அட்டைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
பரிமாற்ற முடிவு ஒரு முட்கரண்டி வடிவ அமைப்பு, மற்றும் பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது,மோட்டார் சைக்கிள் தொடக்க தடிவலதுபுறம் 30 டிகிரி சாய்கிறது. அடியெடுத்து வைக்கும் போது, தொடக்கத்தை முடிக்க உள் கியரை இயக்குகிறது. நவீன கார் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் அதை அவசர சாதனமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த பாணிக்கு ஏற்ப அதிகம்.
மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்டார்டர் மோட்டார், பிரதான தொடக்க சாதனமாக, மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் உடலின் பக்கத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு சிறிய உருளை அல்லது சதுர அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான உடல் வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய அலாய் ஷெல்லால் ஆனது, வார்ப்பிரும்பு ஒரு அடர் சாம்பல் மேட் பூச்சு மற்றும் அலுமினிய அலாய் மணல் வெட்டப்படுகிறது. மேற்பரப்பு 1-2 மில்லிமீட்டர்-உயர் வெப்ப சிதறல் விலா எலும்புகளுடன் வரிசையாக உள்ளது.
முன் வட்ட விளிம்பு மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்கேஸில் 4-6 போல்ட்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் சீல் கேஸ்கெட்டில் உள்ள அழுத்த அடையாளங்கள் சமமாக தெரியும். வெளியீட்டு தண்டு எண்ட் டிரைவ் கியர் வழக்கமாக ஒரு அரை வட்ட உலோக பாதுகாப்பு அட்டைக்குள் மறைக்கப்படுகிறது, மேலும் தொடங்கும்போது, அது மின்காந்த சக்தி வழியாக மெஷிங் ஃப்ளைவீலில் இருந்து தள்ளப்படுகிறது. வால் சக்தி சேணம் இடைமுகத்தின் கருப்பு ரப்பர் சீல் வளையம் கணிசமாக நீண்டுள்ளது, மேலும் சிவப்பு (நேர்மறை) மற்றும் கருப்பு (எதிர்மறை) கேபிள்கள் உடைகள்-எதிர்ப்பு ஸ்லீவ்களில் மூடப்பட்டிருக்கும்.
மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் உறை, முக்கிய பாதுகாப்பு அங்கமாக, இயந்திர பாதுகாப்பு மற்றும் காட்சி விளக்கக்காட்சியின் இரட்டை செயல்பாடுகளுக்கு உதவுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்கேஸ் கவர், சிலிண்டர் ஹெட் கவர் மற்றும் பக்க காவலர்: அதன் நிலையின் அடிப்படையில் மூன்று வகைகளாக இது பிரிக்கப்படலாம். ஷெல்லின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை செயல்முறை காட்சி அமைப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது: தெரு கார்கள் பொதுவாக உறைந்த வரைபட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மென்மையான நேரியல் அமைப்புகளை உருவாக்குகின்றன; பயணக் கார்கள் பெரும்பாலும் சுற்றுப்புற ஒளியை பிரதிபலிக்க கண்ணாடி மெருகூட்டலைப் பயன்படுத்துகின்றன; ரெட்ரோ கார்கள் வேண்டுமென்றே நடிப்பின் தடயங்களைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, இது ஒரு முரட்டுத்தனமான தொழில்துறை பாணியை வழங்குகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்கேஸ் கவர் இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான வீட்டுவசதி அங்கமாகும், இது பெரும்பாலும் அலுமினிய அலாய் பொருளால் ஆனது. இடது மற்றும் வலது கவர்கள் 10-15 அறுகோண போல்ட்களுடன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் விளிம்புகள் நீர்ப்புகா பள்ளங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பள்ளங்களுக்குள் உள்ள கருப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை தொடர்ச்சியான கோடுகள் உருவாகின்றன. இடது பெட்டி கவர் ஒரு காந்த மோட்டார் கண்காணிப்பு சாளரத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது, வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் தாள் உலோக பாதுகாப்பு வலையால் மூடப்பட்டிருக்கும்; பெட்டி அட்டையின் வலது பக்கத்தில் ஒரு கிளட்ச் சரிசெய்தல் பொறிமுறை சாளரம் உள்ளது, மேலும் வட்ட குமிழி விளிம்பில் அளவிலான அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது.
மோட்டார் சைக்கிள் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் சிலிண்டர் உடலின் மேற்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இது இரண்டு வகையான பொருட்களால் ஆனது: உலோகம் மற்றும் பொறியியல் பிளாஸ்டிக். உலோக அட்டையின் மேற்பரப்பு வெப்பச் சிதறல் துளைகள் அல்லது பிராண்ட் வடிவங்களுடன் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் பிளாஸ்டிக் கவர் உடலின் அதே நிறமாகவும், கொக்கிகள் அல்லது போல்ட்களால் சரி செய்யப்படுகிறது. சில ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மாடல்களில் சிலிண்டர் தலை கவர்கள் உள்ளன, அவை இயந்திர அழகை உள்ளே காண்பிக்க வெற்று கட்டமைப்புகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒரு துணை பாதுகாப்பு அங்கமாக, பக்க காவலர் தட்டு பெரும்பாலும் ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் ஆனது, மோட்டார் சைக்கிள் கிரான்கேஸின் பக்கத்தையும் கீழும் உள்ளடக்கியது, மேலும் அதன் வடிவம் வாகனத்தின் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்போடு மாறுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் உடலின் நிறத்துடன் பொருந்தும்படி மேற்பரப்பு தெளிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விளிம்புகள் காற்றோட்டத்தை வழிநடத்த ஓட்டம் சேனல்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் எண்ணெய் பான் கல் தாக்க பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக கீழ் பாதுகாப்பு தட்டின் தடிமன் 3-5 மில்லிமீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சில மாதிரிகள் தினசரி பராமரிப்புக்காக இங்கே ஆய்வு சாளரங்களை ஒதுக்குகின்றன.
சந்தை போட்டியில் பங்கேற்க மேக்ஸ் டிரேடிங் ஒருபோதும் குறைந்த விலையை நம்பியிருக்காது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கும் எங்களால் இருப்பதற்கான ஒரு அர்த்தம் வழங்கப்படுகிறது, அது கடலைக் கடக்கிறதா அல்லது ரயிலில் இருந்தாலும், இறுதியில் அதிக எதிர்பார்ப்புகளைக் கொண்ட ஒவ்வொரு வாடிக்கையாளரையும் சென்றடைகிறது. வாடிக்கையாளர் அங்கீகாரம் என்பது உற்பத்தி செய்வதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் எங்கள் முயற்சிகளுக்கு உந்துசக்தியாகும்.
மேக்ஸ் டிரேடிங்கின் தயாரிப்புகள் ஒவ்வொரு நைட்டையும் மலைகள், ஆறுகள், ஏரிகள் மற்றும் கடல்கள் வழியாக வசந்தம், கோடை காலம், இலையுதிர் காலம் மற்றும் குளிர்காலம் வழியாக வர முடியும்.
