மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களின் உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் முறை மனித உடலின் சுற்றோட்ட அமைப்பு மற்றும் நோயெதிர்ப்பு அமைப்பு போன்றது, பவர் கோரின் நிலையான செயல்பாட்டை கூட்டாக பராமரிக்கிறது. வாடிக்கையாளர்களின் சவாரி மற்றும் பயன்பாட்டு அனுபவத்தை மேம்படுத்த அதிகபட்ச வர்த்தக துணை சப்ளை மோட்டார் சைக்கிள் மசகு எண்ணெய் மற்றும் இயந்திர ரேடியேட்டர்கள்.
இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, எரியும் அறைக்குள் வெப்பநிலை 2500 below க்கு மேல் அடையலாம், மேலும் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் தொடர்ச்சியான உராய்வு உள்ளது. செயலில் கட்டுப்பாடு இல்லாமல், இது அதிக வெப்பம், சிதைவு, அதிகரித்த உடைகள் மற்றும் முழு இயந்திரத்தையும் அகற்றும். மோட்டார் சைக்கிள் குளிரூட்டும் அமைப்பு வெப்ப பரிமாற்றத்தின் மூலம் இயந்திர வெப்பநிலை வரம்பை (80-110 ℃) கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் உயவு அமைப்பு உலோக உராய்வு மேற்பரப்பில் ஒரு டைனமிக் ஆயில் படத்தை (சுமார் 0.001-0.003 மிமீ தடிமன் கொண்டது) உருவாக்குகிறது. இரண்டின் கலவையானது இயந்திர வாழ்க்கையை 30% -50% நீட்டிக்க முடியும்.
மோட்டார் சைக்கிள் உயவு மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் முக்கிய கூறுகளின் பகுப்பாய்வு பின்வருமாறு:
மோட்டார் சைக்கிள் உயவு அமைப்பில், திஎண்ணெய் பம்ப். செயல்திறன் உயவு அமைப்பின் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் நேர்த்தியான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் துல்லியமான அழுத்தக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் நீண்டகால பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமாகும்.
கட்டமைப்பு வகைகளின் கண்ணோட்டத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: கியர் பம்புகள் மற்றும் ரோட்டரி பம்புகள்
மோட்டார் சைக்கிள் கியர் பம்ப்: இது ஒரு ஓட்டுநர் கியர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியரால் ஆனது, மேலும் கியர்களுக்கு இடையில் துல்லியமான மெஷிங் மூலம், இது எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் அழுத்தம் செயலை அடைய தொகுதி மாற்றங்களைப் பயன்படுத்துகிறது (எண்ணெய் அழுத்தம் வரம்பு பொதுவாக 0.15 ~ 0.9 MPa). இந்த வகை பம்ப் உடல் அதன் நிலையான அழுத்தம் மற்றும் எளிய கட்டமைப்பிற்கு அறியப்படுகிறது, மேலும் இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர இடப்பெயர்ச்சி வாகன மாதிரிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் ரோட்டரி பம்ப்: உள் ரோட்டார் (4 குவிந்த பற்கள்) மற்றும் வெளிப்புற ரோட்டார் (5 குழிவான பற்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், இது விசித்திரமான சுழற்சியால் உருவாக்கப்படும் தொகுதி மாற்றத்தின் மூலம் உந்தி செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது. கியர் பம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ரோட்டரி பம்புகள் அதிக சீரான ஓட்ட வெளியீட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் குறைந்த இயக்க சத்தத்தையும் கொண்டிருக்கின்றன, அவை பெரும்பாலும் அதிக இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகன மாதிரிகளில் நிறுவப்படுகின்றன.
வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், எண்ணெய் பம்ப் எஞ்சின் செயல்பாட்டின் போது 200-400KPA இன் நிலையான எண்ணெய் அழுத்தத்தை நிறுவ முடியும், இயந்திரத்தின் பல்வேறு பகுதிகளின் உயவு தேவைகளை சரியாக பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
உயவு அமைப்பின் "இதய காவலர்" ஆக, திஎண்ணெய் வடிகட்டிதுல்லியமான வடிகட்டுதல் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் இயந்திர எண்ணெயை தொடர்ந்து சுத்திகரிக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் வடிப்பான்கள் பெரும்பாலும் முழு ஓட்ட வடிகட்டுதல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இது தொடரில் பிரதான எண்ணெய் பத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெயை சுற்றும் முழு சுத்திகரிப்பை அடையலாம். இது மூன்று முக்கிய தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: வடிகட்டி காகித வடிகட்டி உறுப்பு, பைபாஸ் வால்வு மற்றும் காசோலை வால்வு. வடிகட்டி காகித வடிகட்டி உறுப்பு மல்டி-லேயர் கலப்பு ஃபைபர் பொருளால் ஆனது, மேலும் வடிகட்டுதல் துல்லியம் நானோ அளவிலான தொழில்நுட்பத்துடன் 20 மைக்ரான்களுக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. திறமையான எண்ணெய் சுழற்சி செயல்திறனை வைத்திருக்கும்போது, உலோக குப்பைகள் மற்றும் கம் வைப்பு போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களில் 95% க்கும் அதிகமாக இது திறம்பட இடமாற்றம் செய்யலாம். அதிவேக இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, கார்பன் துகள்கள், உலோக உடைகள் குப்பைகள் மற்றும் எரிப்பு மூலம் உருவாக்கப்படும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கசடு போன்ற மாசுபடுத்திகள் தொடர்ந்து இயந்திர எண்ணெயில் கலக்கும். சரியான நேரத்தில் வடிகட்டப்படாவிட்டால், இந்த அசுத்தங்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் போன்ற கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் போன்ற துல்லியமான கூறுகளின் அசாதாரண உடைகளை மோசமாக்கும், இது இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை தீவிரமாக குறைக்கும்.
மோட்டார் சைக்கிள் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மைய வெப்ப சிதறல் அலகு என, திரேடியேட்டர்திறமையான "வெப்ப பரிமாற்ற மையம்" போன்றது. அதன் துல்லியமான வெப்பச் சிதறல் அமைப்பு மற்றும் திறமையான வெப்ப கடத்துதல் பொறிமுறையுடன், இது இயந்திர செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்படும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை காற்றுக்கு விரைவாக மாற்றுகிறது, இது மின் அமைப்பு எப்போதும் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பில் இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் ரேடியேட்டர்கள் பெரும்பாலும் அலுமினிய தேன்கூடு கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் ஒரு நுழைவாயில் அறை, ஒரு கடையின் அறை மற்றும் வெப்ப சிதறல் கோர் ஆகியவை அடங்கும்.
அவற்றில், உயர் செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களில், ரேடியேட்டர் பெரும்பாலும் ஒரு சிறந்த துடுப்பு தளவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அதன் வெப்ப சிதறல் பகுதி சாதாரண மாதிரிகளை விட 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். இந்த தனித்துவமான வடிவமைப்பு வெப்பச் சிதறல் பகுதியை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. செயல்பாட்டின் போது, குளிரூட்டல் இன்லெட் அறையிலிருந்து வெப்பச் சிதறல் குழாயில் பாய்கிறது மற்றும் குழாய் சுவர் வழியாக துடுப்புகளுக்கு வெப்பத்தை நடத்துகிறது. வாகனத்தின் இயக்கம் அல்லது விசிறியின் கட்டாய காற்றோட்டத்தால் உருவாக்கப்படும் இயற்கையான காற்றோட்டம் துடுப்புகளின் மீது செல்கிறது, விரைவாக வெப்பத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டி பின்னர் கடையின் அறை வழியாக மீண்டும் இயந்திரத்திற்கு பாய்கிறது. கூடுதலாக, சில மாதிரிகள் மின்சார குளிரூட்டும் ரசிகர்களைக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த வேக வாகனம் ஓட்டுவதால் இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அல்லது காற்றோட்டம் குறைபாடாக இருக்கும்போது, விசிறி தானாகவே தொடங்கி வெப்பச் சிதறல் விளைவை மேம்படுத்த தலையிடும், இதனால் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தால் நிலையான வெப்ப சிதறல் செயல்திறனை பராமரிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் ஆயில் பான் → மோட்டார் சைக்கிள் சேகரிப்பு வடிகட்டி → மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் பம்ப் → மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் வடிகட்டி → மோட்டார் சைக்கிள் பிரதான எண்ணெய் பாதை → மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் உராய்வு மேற்பரப்பு → மோட்டார் சைக்கிள் ஆயில் ரேடியேட்டர் motol மோட்டார் சைக்கிள் ஆயில் பான் மோட்டார் சைக்கிள் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் மசகு அமைப்பு ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் சொந்த பொறுப்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை இயந்திரத்தின் ஆரோக்கியமான செயல்பாட்டைப் பாதுகாப்பதில் தடையற்ற கூட்டாளர்களாக செயல்படுகின்றன, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த சினெர்ஜிஸ்டிக் பாதுகாப்பு விளைவை உருவாக்குகிறது. அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ், எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் சீரழிவு விகிதம் கணிசமாக துரிதப்படுத்தப்படும், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் குளிரூட்டும் முறை எண்ணெய்க்கு ஒரு நிலையான வேலை சூழலை உருவாக்க வெப்பநிலையை சரியாகக் கட்டுப்படுத்தலாம், அதன் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட விரிவுபடுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், உயவு அமைப்பு, அதன் திறமையான எதிர்ப்பு உராய்வு பண்புகளுடன், உராய்வால் உருவாகும் வெப்பத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, குளிரூட்டும் முறையின் வெப்பச் சிதறல் அழுத்தத்தை மறைமுகமாகத் தணிக்கிறது. உண்மையான சோதனை தரவுகளின்படி, இரண்டு அமைப்புகளின் கூட்டு செயல்பாடு இயந்திர செயலிழப்பு விகிதத்தை 60%க்கும் அதிகமாகக் குறைக்கலாம், இது இயந்திர சேவை வாழ்க்கையை விரிவுபடுத்துவதற்கான முக்கிய உத்தரவாதமாக மாறும்.
நிலையான மோட்டார் சைக்கிள் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான மோட்டார் சைக்கிள் குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் உயவு முறையின் வழக்கமான பராமரிப்பு முக்கியமாகும். மோட்டார் சைக்கிள் குளிரூட்டும் முறையைப் பொறுத்தவரை, குளிரூட்டும் அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து, குழாய் சீல் செய்வதை கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம். திறமையான வெப்பச் சிதறலை பராமரிக்க வருடத்திற்கு ஒரு முறை குளிரூட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; மோட்டார் சைக்கிள் உயவு அமைப்பு பராமரிப்பு சுழற்சியை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும், எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், மேலும் விடுபடுவதால் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளைத் தவிர்க்க வேண்டும். இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் சரியாக பராமரிக்கப்படும்போது, மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்களின் சேவை வாழ்க்கை 100000 கிலோமீட்டரை எளிதில் தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பயனர்களுக்கு வலுவான மற்றும் நிலையான சக்தி வெளியீட்டை வழங்குகிறது.
