மோட்டார் சைக்கிள் CNC ஹேண்டில்பார்களில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட தனி கிளிப்

மோட்டார் சைக்கிள் CNC மாற்றியமைக்கப்பட்ட தனி கிளிப் ஹேண்டில்பார்களில் புதுமையாக பிளவுபட்ட உடல் பாதுகாப்பு அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, சவாரி கையாளுதல் மற்றும் உடல் பாதுகாப்பு செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துகிறது. இது முழு கவரேஜ் மல்டி சைஸ் ஃபார்க் அடாப்டேஷன் ஸ்கீம் மற்றும் உயர் அழகியல் பளபளப்பான தோற்றம், ஹார்ட்கோர் செயல்திறன், நடைமுறைத்தன்மை மற்றும் அனைத்து அம்சங்களிலும் மாற்றியமைக்கும் அழகியல் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துகிறது. இது பெரும்பாலான இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டு நடுத்தர மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்படலாம். மேக்ஸ் டிரேடிங் நிலையான உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பு செயல்முறையையும் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது செலவு குறைந்த மோட்டார் சைக்கிள் மாற்றம் மற்றும் உதிரிபாகங்களை மேம்படுத்தும் தொழிற்சாலையாக மாற்றுகிறது.

1. பிரிக்கப்பட்ட சுயாதீனமான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மற்றும் இறக்கத்தின் போது இறக்குதல், அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலில் இருந்து முன் போர்க்கை திறம்பட பாதுகாக்கும்

1.1 ஒற்றை பக்க சுயாதீன சக்தி விநியோகம், தாக்க அழுத்தத்தின் துல்லியமான சிதறல்

மோட்டார் சைக்கிள் CNC மாற்றியமைக்கப்பட்ட தனி கிளிப் ஹேண்டில்பாரில் முற்றிலும் சுயாதீனமான பிளவு அமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டது, இடது மற்றும் வலது கைப்பிடிகள் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லாதவை மற்றும் தனித்தனியாக சரி செய்யப்படுகின்றன. சவாரி செய்யும் போது எதிர்பாராத விதமாக பக்கம் விழுந்தால், ஒரு கைப்பிடி மட்டுமே விசைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, வெளிப்புற விசையை மற்ற கைப்பிடி மற்றும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பிற்கு ஒத்திசைக்காமல், முழு தாக்கத்தையும் சுயாதீனமாகப் பெறுகிறது. ஒருங்கிணைந்த கைப்பிடி ஒட்டுமொத்த விசைக்கு உட்பட்டது மற்றும் பல புள்ளிகளில் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளது. பிளவு கட்டமைப்பானது தாக்க அழுத்தத்தை சிதறடித்து, தாக்க சக்தி மூலத்திலிருந்து பரவலாக பரவுவதைத் தடுக்கலாம்.

1.2 பஃபர் இறக்குதல், முன் ஃபோர்க் கோர் அசெம்பிளியை பாதுகாத்தல்

அறிவியல் பிளவு இயக்கவியல் வடிவமைப்பு, இது அதன் சொந்த கட்டமைப்பின் மூலம் மோதல் இயக்க ஆற்றலின் பெரும்பகுதியை மிதமாக தாங்கி உறிஞ்சுகிறது. முன் ஃபோர்க் ஷாக் அப்சார்பர், மேல் கனெக்டிங் பிளேட் மற்றும் அசல் ஹேண்டில்பார் மோதலுக்குப் பிறகு சாம்சங் தூண் போன்ற மையத் துல்லியமான கூட்டங்களுக்கு வெளிப்புற சக்தி நேரடியாகப் பரவும் சிக்கலைத் தவிர்க்க, வளைவு, சிதைவு, நெரிசல் மற்றும் முன் போர்க்கின் முறிவு போன்ற அதிக நிகழ்வுத் தவறுகளைத் தடுக்கவும், அசல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும்.

1.3 பராமரிப்புச் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் வாகனச் சேதத்தைக் குறைத்தல்

இந்த பிளவு அமைப்பு ஒரு "பாதுகாப்பு இடையகமாக" செயல்படும், மேலும் விலையுயர்ந்த முன் முட்கரண்டிகள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை பழுதுபார்க்கவோ அல்லது மாற்றவோ தேவையில்லாமல், சேதமடைந்த கைப்பிடியை மட்டுமே வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு மாற்ற வேண்டும். கைப்பிடிகளில் மோட்டார் சைக்கிள் CNC மாற்றியமைக்கப்பட்ட தனி கிளிப் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு, முக்கிய ஹார்டுவேர் ஸ்கிராப்பின் அபாயத்தைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக செலவு-செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையுடன், வாகன மாற்றம் மற்றும் பராமரிப்புக்கான விரிவான செலவைக் குறைக்கிறது.

2. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட/உள்நாட்டு நடுத்தர மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மாதிரிகளுடன் பரவலாக இணங்கும், பல அளவிலான முன் போர்க் விட்டம்

2.1 முழு அளவு காலிபர், பரந்த தகவமைப்பு வரம்பு

சிறிய, நடுத்தர மற்றும் அனைத்து டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் மாடல்களின் முன் ஃபோர்க் விவரக்குறிப்புகளை உள்ளடக்கிய, சந்தையில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் முன் ஃபோர்க்குகளுக்கான நிலையான அளவுகள் உட்பட, 31 மிமீ முதல் 51 மிமீ வரையிலான மல்டி ஸ்பெசிபிகேஷன் ஃப்ரண்ட் ஃபோர்க் கிளாம்பிங் ஹோல்களின் முழு அளவிலான தயாரிப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் பரந்த அளவிலானவை மற்றும் தேர்வு துல்லியமானது. துளையை மெருகூட்டவோ பெரிதாக்கவோ தேவையில்லை, மேலும் இது வெவ்வேறு கார் மாடல்களின் மாற்றம் மற்றும் நிறுவல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல், அளவு பொருத்தமின்மை, தளர்வான நிறுவல் மற்றும் நிலையற்ற கிளாம்பிங் போன்ற சிக்கல்களைத் தடுக்க அசல் முன் ஃபோர்க் கட்டமைப்பைப் பொருத்துகிறது.

2.2 அனைத்து பிராண்ட் மாடல்களுடனும் இணக்கமானது, இறக்குமதி மற்றும் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டும் உலகளாவியவை

Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati, மற்றும் Triumph போன்ற சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிராண்டுகளின் முழு அளவிலான மாடல்களுடன் இந்த CNC மாற்றியமைக்கப்பட்ட மோட்டார்சைக்கிள் இணக்கமானது. Chunfeng, Qianjiang, Wuji மற்றும் Kaiyue போன்ற பிரபலமான உள்நாட்டு நடுத்தர முதல் பெரிய இடமாற்ற மோட்டார் சைக்கிள் மாடல்களுடன் மிகவும் இணக்கமானது.

2.3 தயாரிப்பு தழுவல் விவரக்குறிப்புகள்

31mm, 32mm, 33mm, 35mm, 36mm, 37mm, 39mm, 41mm, 45mm, 48mm, 50mm, 51mm ஆகியவற்றின் பூட்டு விட்டம். கைப்பிடி நீளம் 28.5cm மற்றும் கைப்பிடி விட்டம் 22mm (2.2cm).

3. வெள்ளி மெருகூட்டப்பட்ட தோற்றம், ஆன்லைன் தோற்றம் மற்றும் அமைப்பு, டிராக் பயணத்திற்கு பல்துறை

3.1 மெருகூட்டல் செயல்முறை, அரிப்பை எதிர்க்கும் மற்றும் துருப்பிடிக்காதது, நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் புதிய அமைப்பு நிறைந்தது

மோட்டார் சைக்கிள் CNC மாற்றியமைக்கப்பட்ட தனி கிளிப் ஹேண்டில்பார்களில் சிறந்த மெருகூட்டல் மற்றும் முடித்தல் சிகிச்சையுடன், உயர் துல்லியமான சில்வர் பாலிஷ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மேற்பரப்பு பர்ர்ஸ் அல்லது கீறல்கள் இல்லாமல் மென்மையானது, வெளிப்படையான மற்றும் பிரகாசமான உலோக அமைப்பை அளிக்கிறது. தோற்றம் தரமானது சாதாரண வர்ணம் பூசப்பட்ட மற்றும் உறைந்த கைப்பிடிகளை விட அதிகமாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், மேற்பரப்பு வலுப்படுத்தும் சிகிச்சையின் பின்னர், இது துரு தடுப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு மங்காது, துருப்பிடிப்பது, ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் வயதாகிவிடுவது எளிதானது அல்ல, மேலும் நீண்ட காலத்திற்கு புத்தம் புதிய மற்றும் நேர்த்தியான தோற்றத்தை பராமரிக்க முடியும்.

தயாரிப்பு அளவுரு:

தயாரிப்பு எளிதான நிறுவல் பயிற்சி

1. இன்ஜின் மற்றும் பவரை அணைத்து, அசல் இயக்கி கைப்பிடியை அகற்றவும், அசெம்பிளி, த்ரோட்டில் மற்றும் கிளட்ச் கைப்பிடியை மாற்றவும் மற்றும் அசல் திருகு பாகங்கள் சரியாக சேமிக்கவும்.

2. வாகனத்தின் முன் போர்க்கின் வெளிப்புற விட்டத்தின் படி, இந்த தயாரிப்பின் கிளாம்பிங் துளைக்கு ஏற்றவாறு பொருத்தவும், மேலும் இடது மற்றும் வலது ஸ்பிலிட் கிளாம்ப்களை முன் பொருத்துதலுக்காக முன் போர்க்கின் நிலையான நிலையுடன் சீரமைக்கவும்.

3. பிளவு கைப்பிடியை நிறுவவும், கைப்பிடியின் உயரம் மற்றும் சாய்வு கோணத்தை சரிசெய்து, பின்னர் திருகுகளை இறுக்கவும்.

4. சிட்டுவில் உள்ள கூறுகளை நிறுவி, எந்த பின்னடைவும் இல்லாமல் இயக்கம் சீராக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

5. அனைத்து திருகுகளின் இறுக்கத்தை ஒரு விரிவான மறு ஆய்வு வைக்கவும். குறைந்த வேக சோதனையின் போது பின்னடைவு அல்லது மீள் எழுச்சி இல்லாவிட்டால், நிறுவலை முடிக்க முடியும்.