மேக்ஸ் டிரேடிங் R&D மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கட்டமைப்பு கூறுகளை வழங்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. எங்களின் Honda CG125 மோட்டார்சைக்கிள் அப்பர் கனெக்டிங் பிளேட், CG125 ஃபோர்க், ஷாக் அப்சார்பர்ஸ் மற்றும் ஃப்ரேம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய சுமை தாங்கும் மற்றும் திசைமாற்றி கூறு, கட்டமைப்பு இயக்கவியல், பொருள் செயலாக்கம், நிறுவல் இணக்கத்தன்மை மற்றும் நீண்ட கால நீடித்து நிலைத்தன்மை ஆகிய நான்கு பரிமாணங்களில் பொறியியல் மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த மேல் கனெக்டிங் பிளேட் ஒரு தொழில்துறை-தரமான பூமராங் வடிவம் மற்றும் ஒரு முக்கோண மூன்று-புள்ளி துளை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மண்டல தடிமன் வடிவமைப்பு, ஒருங்கிணைந்த வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள் மற்றும் ஒரு வில் வடிவ எடை-குறைக்கும் குழி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது அதிக வலிமை மற்றும் இலகுரக கட்டுமானத்தை அடைகிறது. எலக்ட்ரோபோரேசிஸ், பவுடர் கோட்டிங் மற்றும் கால்வனைசிங் உள்ளிட்ட பல அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சைகள், மழை, சேற்று மற்றும் சமதள சூழல்களுக்கு அதன் நீண்ட கால மாற்றத்தை உறுதி செய்கின்றன.
ஹோண்டா சிஜி125 மோட்டார்சைக்கிள் அப்பர் கனெக்டிங் பிளேட் 22–28மிமீ சென்டர் சீட் டியூப் விட்டம், 130–150மிமீ ஷாக் அப்சார்பர் ஹோல் ஸ்பேசிங் மற்றும் எம்10/எம்12 யுனிவர்சல் போல்ட் ஆகியவற்றுடன் இணக்கமானது. சாதாரண பயனர்கள் நிலையான கருவிகளைப் பயன்படுத்தி எளிதாக பிரித்து மாற்றலாம். இது கை வழுக்குதலைத் தடுக்க நிலையான குறைந்த-வேக கையாளுதலை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் ஹேண்டில்பார் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, ஆரம்பநிலைக்கு ஏற்ற அம்சங்கள் மற்றும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மைக்கான அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களின் கோரிக்கைகள் ஆகிய இரண்டையும் பூர்த்தி செய்கிறது.
I. ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு
CG125 மோட்டார்சைக்கிளின் முன்-இறுதி அமைப்பில், மேல் இணைக்கும் தகடு, முன் ஃபோர்க், ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் ஃப்ரேம் ஆகியவற்றை இணைக்கும் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு ஆகும். Honda CG125 மோட்டார்சைக்கிள் அப்பர் கனெக்டிங் பிளேட், தொழில்துறை-தரமான "பூமராங் வடிவ" கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அறிவியல் பூர்வமாக வடிவமைக்கப்பட்ட துளையிடல் மூலம் நிலையான சுமை விநியோகம் மற்றும் துல்லியமான ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை அடைகிறது.
மூன்று-புள்ளி துளை தளவமைப்பு
மத்திய துளை: முன் ஃபோர்க் ஸ்டீயரிங் குழாய் மவுண்டிங் துளை, தோராயமாக 25 மிமீ விட்டம்
இடது மற்றும் வலது துளைகள்: முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் துளைகள், பக்கவாட்டு தூரம் 130-150 மிமீ
அழுத்த அமைப்பு பண்புகள்
மூன்று புள்ளிகள் ஒரு நிலையான முக்கோண அமைப்பை உருவாக்குகின்றன
திசைமாற்றி விசை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தாக்க விசை ஆகியவை சட்டத்திற்கு சமமாக கடத்தப்படுகின்றன
திறம்பட உள்ளூர் அழுத்த செறிவு குறைக்கிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது
இந்த அமைப்பு குறிப்பாக CG125 போன்ற பயணிகள் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு ஏற்றது, நகர்ப்புற சாலைகள் மற்றும் சிக்கலான சாலை நிலைகளில் நிலையான கையாளுதலை பராமரிக்கிறது.
II. தட்டு தடிமன் மற்றும் இயந்திர உகப்பாக்கம் வடிவமைப்பு
வலிமை மற்றும் இலகுரக தேவைகளை சமநிலைப்படுத்த, மேல் இணைக்கும் தட்டு வெவ்வேறு பகுதிகளில் வேறுபட்ட கட்டமைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது:
தடிமனான மைய சுமை தாங்கும் பகுதி
மத்திய பகுதி தடிமன்: 8-12 மிமீ
முக்கிய திசைமாற்றி மற்றும் செங்குத்து சுமைகளை தாங்குகிறது
மெல்லிய விளிம்பு பகுதி
விளிம்பு தடிமன் 5-8 மிமீ கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது
விறைப்புத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது ஒட்டுமொத்த எடையையும் குறைக்கிறது
இந்த பிரிக்கப்பட்ட தடிமன் வடிவமைப்பு, அதிக-தீவிர பயன்பாட்டின் கீழ் கூட நல்ல சோர்வு எதிர்ப்பை கட்டமைப்பை பராமரிக்கிறது.
III. இலகுரக மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு
ஹோண்டா சிஜி125 மோட்டார்சைக்கிள் அப்பர் கனெக்டிங் பிளேட்டின் கீழ் கட்டமைப்பில், ஜியோமெட்ரிக் ஆப்டிமைசேஷன் மூலம் செயல்திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது:
ஒருங்கிணைந்த வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள்
வளைவு மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது
ஒட்டுமொத்த தாக்க எதிர்ப்பை மேம்படுத்துகிறது
வில் வடிவ எடையைக் குறைக்கும் துவாரங்கள்
முக்கியமான சுமை தாங்கும் பகுதிகளில் எடை குறைப்பு
முற்றிலும் திடமான அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டுமொத்த எடை தோராயமாக 30% குறைக்கப்பட்டது
எலும்பு முறிவு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது
CG125 தொடர் மோட்டார்சைக்கிள்களில், மேல் இணைக்கும் தட்டு பல்வேறு சந்தைகள் மற்றும் பதிப்புகளில் பல்வேறு முதிர்ந்த பொருள் தீர்வுகளை செலவு, வலிமை மற்றும் ஆயுள் தேவைகளை சமநிலைப்படுத்த பயன்படுத்துகிறது.
குளிர் உருட்டப்பட்ட எஃகு தட்டு (முக்கிய தீர்வு)
ஆரம்பகால ஹோண்டா அசல் பாகங்கள், அதே போல் Zongshen மற்றும் Lifan போன்ற உள்நாட்டு பிராண்டுகள், பொதுவாக குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு தகடு ஸ்டாம்பிங் மற்றும் உருவாக்கும் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தின.
கட்டுப்படுத்தக்கூடிய செலவு, வெகுஜன உற்பத்திக்கு ஏற்றது
பிளாஸ்டிக் சிதைவுக்கு வலுவான எதிர்ப்பு, நீளமான சுமைகளைத் தாங்குவதற்கு ஏற்றது
கம்யூட்டர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் நீண்ட கால, அதிக அதிர்வெண் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் ஏற்றது
ADC12 அலுமினிய கலவை (இலகு எடை தீர்வு)
சில ஏற்றுமதி பதிப்புகள் (பிரேசிலியனால் தயாரிக்கப்பட்ட யூரோ III உமிழ்வு மாதிரிகள் போன்றவை) டை-காஸ்டிங் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ADC12 அலுமினிய கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன:
மொத்த எடை சுமார் 25% குறைக்கப்பட்டது
முன் ஃபோர்க் மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு திசைமாற்றி நெகிழ்வுத்தன்மையை திறம்பட மேம்படுத்துகிறது
கையாளும் செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அல்லது உயர்நிலை மாடல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது
வெவ்வேறு இயக்க சூழல்களுக்கு, மேல் இணைக்கும் தட்டு பல மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பூச்சு + கருப்பு தூள் பூச்சு (இரட்டை பாதுகாப்பு)
உள்நாட்டு மாடல்களுக்கான பொதுவான தீர்வு
அடர்த்தியான பூச்சு அமைப்பு மழை, சேறு மற்றும் மணல் அரிப்புக்கு எதிராக திறம்பட தனிமைப்படுத்துகிறது
தென் பிராந்தியங்களில் ஈரப்பதமான, மழை மற்றும் தூசி நிறைந்த சூழலில் சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்துகிறது
கால்வனைசிங் செயல்முறை (அசல் தொழிற்சாலை மேம்படுத்தப்பட்ட தீர்வு)
ஹோண்டா ஒரிஜினல் கனெக்டிங் பிளேட்கள் இந்த அடிப்படையில் கால்வனைசிங் சிகிச்சையை உள்ளடக்கியது
500 மணிநேரத்திற்கு மேல் அரிப்பு எதிர்ப்புடன், கடுமையான உப்பு தெளிப்பு சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது
நீண்ட கால வெளிப்புற பார்க்கிங்குடன் கூட உலோக வயதானதை கணிசமாக தாமதப்படுத்துகிறது
மத்திய ரைசர் துளை 22-28 மிமீ வரம்பை உள்ளடக்கியது மற்றும் முன் ஃபோர்க் ரைசர்களின் வெவ்வேறு பிராண்டுகளுடன் இணக்கமானது (அசல் 25 மிமீ ரைசர்கள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 28 மிமீ தடிமன் ரைசர்கள் போன்றவை); நிறுவல் துளை 10-12 மிமீ விட்டம் கொண்டது மற்றும் M10/M12 உலகளாவிய போல்ட்களுடன் இணக்கமானது, பராமரிப்பின் போது பாகங்களை மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் பயனர்களுக்கு பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கிறது.
ரைசர் நீளம் 80-110 மிமீ துல்லியமான விவரக்குறிப்புகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஹோண்டா CG125 மோட்டார் சைக்கிள் அப்பர் கனெக்டிங் பிளேட்டின் தோராயமாக 26 ° முன்னோக்கி சாய்ந்த கோணத்துடன் தங்கப் போட்டியை உருவாக்குகிறது. கடுமையான பொறியியல் இயக்கவியல் கணக்கீடுகள் மூலம், ஸ்டீயரிங் ரிட்டர்ன் டார்க்கின் துல்லியமான சமநிலை அடையப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு குறைந்த வேகத்தில் நகரும் போது "கைகளைத் தாக்கும்" நிகழ்வையும், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது "மிதக்கும் கைப்பிடிகள்" மறைக்கப்பட்ட ஆபத்தையும் திறம்பட தவிர்க்கிறது. இது ஆரம்பநிலை ஓட்டுநர்களுக்கு நட்பான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதோடு, வாகனத்தின் நிலைத்தன்மைக்கு அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்யும்.
போர்டில் சிக்கலான வளைந்த மேற்பரப்பு அமைப்பு இல்லை, தட்டையான மேற்பரப்பு மற்றும் குறடு செயல்பாட்டிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடம். தரப்படுத்தப்பட்ட துளை அமைப்பைக் கொண்டு, சாதாரண பயனர்கள் சிறப்பு உபகரணங்களின் தேவையின்றி சாக்கெட் கருவிகள் மூலம் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மாற்றத்தை முடிக்க முடியும்.
|
ஹோண்டா CG125 மோட்டார் சைக்கிள் மேல் இணைக்கும் தட்டு |
மதிப்பு |
|
இடது மற்றும் வலது நிறுவல் துளைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் (கிடைமட்டமாக) |
130-150மிமீ |
|
பெருகிவரும் துளை விட்டம் |
10-12 மிமீ (M10 அல்லது M12 போல்ட்களுக்கு ஏற்றது) |
|
பலகை அகலம் (அதிகபட்சம்) |
160-180 மிமீ |
|
மத்திய ரைசர் துளை |
22-28மிமீ |
1. முக்கிய சந்தைகளுக்கான ஆழமான சாகுபடி உத்தி
"இருமுனை வளர்ச்சி மற்றும் உலகளாவிய கவரேஜ்" சந்தை வடிவத்தை உருவாக்குதல்:
முக்கிய வளர்ச்சி சந்தைகள்: தென்கிழக்கு ஆசியா (வியட்நாம், இந்தோனேஷியா) ஆண்டு ஆர்டர் வளர்ச்சி விகிதம் 40%, CG125 பயணிகள் வாகன பாகங்கள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது, விநியோக சங்கிலி ஒத்துழைப்பை அடைய உள்ளூர் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வெளிநாட்டு தளங்களை நம்பியுள்ளது; தென் அமெரிக்க சந்தையானது ஆஃப்-ரோடு மோட்டார்சைக்கிள் உதிரிபாகங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது, 2024 இல் ஆர்டர் அளவு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 25% அதிகரிப்புடன்; கார்பன் ஃபைபர் தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்கள் மூலம் ஐரோப்பிய சந்தை சான்றிதழ் தடைகளை உடைத்து, விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் மாற்றத்திற்கான வாடிக்கையாளர்களை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. 2025 ஆம் ஆண்டளவில் உயர்தர தயாரிப்புகளின் விகிதத்தை 25% ஆக அதிகரிப்பதே இலக்கு.
2.வாடிக்கையாளர் உறவு மற்றும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகள்
தரப்படுத்தப்பட்ட சேவை அமைப்பு: OEM வாடிக்கையாளர்களுக்கு, ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்பக் குழு தொழிற்சாலையில் தலையிட்டு, மேல் இணைக்கும் தட்டு மற்றும் முன் போர்க்கின் அசெம்பிளி இணக்கத்தன்மையை வடிவமைப்பு முனையிலிருந்து மேம்படுத்தி, தயாரிப்பு இணக்கத்தன்மை மற்றும் உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்துகிறது; விற்பனைக்குப் பிந்தைய சந்தையில் வாடிக்கையாளர்களைக் குறிவைத்து, உதிரிபாகங்களை மாற்றுவதற்கு திறமையான பதிலை உறுதி செய்வதற்காக, தொழில்துறையில் முன்னணியில் இருக்கும் "3-ஆண்டு தீவிர நீண்ட உத்தரவாதம்+48 மணிநேர விரைவான நிரப்புதல்" சேவையை நாங்கள் வழங்குகிறோம். நீண்ட கால மூலோபாய கூட்டாளர்களுக்கு, இலக்குப் பகுதிகளில் சந்தைப் போக்குகள் (மின்சார மோட்டார்சைக்கிள் பிரத்யேக இணைப்புப் பலகைகளின் ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 37% போன்றவை), போட்டியாளர் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியின் ஏற்ற இறக்கங்கள் போன்ற முக்கிய தரவுகளை உள்ளடக்கிய ஆழமான சந்தை பகுப்பாய்வு அறிக்கைகளை தொடர்ந்து வெளியிடுதல்.
முகவரி
எண்.71, தெற்கு ஹையான் சாலை, யின்ஜோ மாவட்டம், நிங்போ நகரம், ஜெஜியாங் மாகாணம், சீனா
டெல்
மின்னஞ்சல்
