உங்கள் பூட் ஒரு கடினமான பகுதியில் பெக் இழக்கும் அந்த பிளவு-வினாடியை நாங்கள் அனைவரும் பெற்றுள்ளோம். பைக் தள்ளாடுகிறது, உங்கள் எடை போகக்கூடாத இடத்திற்குச் செல்கிறது, திடீரென்று நீங்கள் இனி சவாரி செய்யவில்லை - நீங்கள் வீழ்ச்சிக்காக மட்டுமே இருக்கிறீர்கள். சில நேரங்களில் நீங்கள் அதை ஒரு டப்பா மூலம் பிடிக்கலாம். சில நேரங்களில் நீங்கள் உங்கள் ஹெல்மெட்டில் இருந்து அழுக்குகளை எடுக்கிறீர்கள்.
பங்குகால் ஆப்புஉற்பத்தியாளர்கள் விலைப் புள்ளியைத் தாக்க மூலைகளை வெட்டிய பகுதிகளில் ஒன்றாகும். குறுகிய, தட்டையான, மென்மையானது. அவர்கள் நடைபாதையில் நன்றாக வேலை செய்கிறார்கள். ஆனால் நீங்கள் தளர்வான சரளை, மண் அல்லது பாறை ஏறும் தருணத்தில், உங்கள் பூட் மற்றும் பெக் இடையே உண்மையான பிடிப்பு இல்லை. இது ஒரு திறன் பிரச்சினை அல்ல - இது ஒரு வன்பொருள் பிரச்சினை.
இரண்டு அடிப்படை மாற்றங்களில் கவனம் செலுத்தினோம்: அதிக தொடர்புப் பகுதி மற்றும் முற்றிலும் வேறுபட்ட மேற்பரப்பு அமைப்பு.
பெரும்பாலான ஸ்டாக் ஆப்புகள் தட்டையான அலுமினிய தகடுகள் மற்றும் ஆழமற்ற முகடுகளுடன் முத்திரையிடப்பட்டவை. எல்லாம் உலர்ந்த மற்றும் சுத்தமாக இருக்கும்போது அவை சில உராய்வுகளை வழங்குகின்றன. உங்கள் பூட் கால்களில் சிறிது சேறு அல்லது தண்ணீரைச் சேர்க்கவும், அந்த உராய்வு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாகக் குறைகிறது.
அந்த தட்டையான மேற்பரப்பை முப்பரிமாண உயர்த்தப்பட்ட ட்ரெட்களுடன் மாற்றியுள்ளோம். உங்கள் கால் ஆப்புகளின் மேல் தங்குவதற்குப் பதிலாக, பற்கள் நேரடியாக உங்கள் பூட்ஸின் ஜாக்கிரதையாகக் கடிக்கின்றன. இது ஒரு இயந்திர பூட்டை உருவாக்குகிறது. பெக் ஒரு இடமாக நின்றுவிடுகிறது ஓய்வு உங்கள் கால் மற்றும் அது ஒரு கட்டமைப்பாக மாறும் வைத்திருக்கிறது அது.
அகலம் மற்றொரு காரணியாகும். ஒரு குறுகிய ஆப்பு மீது நிற்பது என்பது உங்கள் கால் பகுதியளவு மட்டுமே ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிறிய பகுதியில் அழுத்தத்தை குவிக்கிறது. இது நீண்ட பயணங்களில் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. பரந்த தளம் உங்கள் எடையை இன்னும் சமமாக விநியோகிக்கிறது. பக்க சரிவுகளில் அல்லது ஆக்ரோஷமான திருப்பங்களில், கூடுதல் அகலம் உங்கள் பாதத்திற்கு எதிராக ஏதாவது ஒன்றைத் தருகிறது - உங்கள் கால் விளிம்பிலிருந்து சறுக்காமல் இருக்க நீங்கள் தொடர்ந்து போராடவில்லை.
பெரும்பாலான ஸ்டாக் ஆப்புகளில், பிடியின் பற்கள் பிரதான உடலின் ஒரு பகுதியாக இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. அவை தேய்ந்தவுடன், முழு ஆப்பு முடிந்தது. அது விலை உயர்ந்தது, வீணானது.
மாற்றக்கூடிய கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகுப் பற்களைக் கொண்டு இந்த ஆப்பு கட்டினோம். எஃகு தணிக்கப்படுகிறது மற்றும் மென்மையாக்கப்படுகிறது, எனவே இது அலுமினியத்தை விட கணிசமாக கடினமானது மற்றும் அதிக தேய்மானத்தை எதிர்க்கும். பாறைகள், மண், மணல் - இந்த பற்கள் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானத்தைக் காண்பிப்பதற்கு முன்பு நிறைய துஷ்பிரயோகம் தேவை.
அவர்கள் இறுதியில் சுற்றி வளைக்கும்போது? ஒரு சில திருகுகள், புதிய பற்களில் இடமாற்றம், மற்றும் பெக் உடல் தொடர்ந்து செல்கிறது. முழு அலகு மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
இந்த மாடுலர் வடிவமைப்பில் நாங்கள் ஆரம்பத்தில் திட்டமிடாத மற்றொரு நன்மையும் உள்ளது: உங்கள் சவாரி பாணியுடன் பொருந்துமாறு பல் எண்ணிக்கையை நீங்கள் சரிசெய்யலாம். ஊர் சுற்றுவதா? குறைவான பற்களை நிறுவுங்கள், அதனால் அவை உங்கள் உள்ளங்கால்களை ஆக்ரோஷமாக கடிக்காது. மலைகளுக்குச் செல்கிறதா? அதிகபட்ச பிடிப்புக்கு முழு தொகுப்பில் பாப் செய்யவும். ஆப்புகளின் ஒரு தொகுப்பு பல பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கியது.
இவை பல பகுதிகளிலிருந்து கூடிய பற்றவைக்கப்பட்ட துண்டுகள் அல்ல. உடல் என்பது CNC அலுமினியத்தின் ஒரு தொகுதியிலிருந்து இயந்திரம். ஒவ்வொரு பெருகிவரும் துளை, ஆரம் மற்றும் பரிமாணமும் அசல் தொழிற்சாலை தரவைப் பின்பற்றுகிறது. நீங்கள் அவற்றை ஆன் செய்யும்போது, அவை சரியாக சீரமைக்கப்படுகின்றன. துளையிடுதல் இல்லை, ஷிம்கள் இல்லை, சுத்தியலால் தூண்டுதல் இல்லை.
அலுமினிய உடல் ஒரு கடினமான அனோடைஸ் பூச்சு பெறுகிறது. இது இரண்டு நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக உதவுகிறது: இது மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, எனவே மணல் மற்றும் பாறைகள் ஆழமான கீறல்களைக் கெடுக்காது, மேலும் இது நிறத்தை பொருளுடன் இணைக்கிறது. பெயிண்ட் போலல்லாமல், சில மாதங்கள் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அது செதில்களாகவோ அல்லது மங்காது.
கட்டமைப்பு அனுமதிக்கும் வெற்றுப் பகுதிகளுடன் எடையை வெட்டுகிறோம். ஒவ்வொரு ஆப்பும் 400 கிராம் எடையுள்ளது. ஆனால் வலிமையின் இழப்பில் நாங்கள் லேசான தன்மையைத் துரத்தவில்லை - சுமை தாங்கும் பகுதிகள் வளைக்காமல் கனமான தரையிறக்கங்களைக் கையாள போதுமான பொருள் தடிமன் வைத்திருக்கின்றன.
பரிமாணங்கள்:
மொத்த நீளம்: 125 மிமீ
பெக் மேடை அகலம்: 56 மிமீ
மவுண்டிங் அடிப்படை தடிமன்: 38 மிமீ
பெக் உடல் உயரம்: 37 மிமீ
எடை: ஒரு ஆப்புக்கு 400கிராம்
இணக்கமான மாதிரிகள்:
சுர்-ரான் லைட் பீ எஸ் / எக்ஸ்
ஹோண்டா CRF150F / CRF230F
CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 மற்றும் அதே மவுண்டிங் இன்டர்ஃபேஸ் கொண்ட பிற மாடல்களுக்கும் பொருந்தும்
கிடைக்கும் வண்ணங்கள்: சிவப்பு, ஆரஞ்சு, நீலம், கருப்பு, தங்கம் — முற்றிலும் அழகு சாதனத் தேர்வு, செயல்திறன் பாதிப்பு இல்லை.
முடிவெடுப்பதற்கான நேரடியான வழி இங்கே:
உங்கள் சுர்-ரான் அல்லது CRF ஐ முதன்மையாக நடைபாதையில் சவாரி செய்தால், எப்போதாவது அழுக்கு சாலையில் வீசப்பட்டால், ஸ்டாக் ஆப்புகளுடன் ஒட்டிக்கொள்க. அந்த பயன்பாட்டிற்கு அவை போதுமானவை. நீங்கள் முழுமையாகப் பயன்படுத்தாதவற்றுக்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஆனால் உங்கள் சவாரி நேரத்தின் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் நீங்கள் நிற்பதைக் கண்டால், செப்பனிடப்படாத பாதைகளைத் தவறாமல் தாக்கினால், அல்லது உங்கள் கால்கள் பிடியைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும் நிலையை தொடர்ந்து மாற்றுவதை நீங்கள் கவனித்தால் - இது ஒரு செயல்பாட்டு மேம்படுத்தல், அலங்காரமானது அல்ல. முதல் பயணத்திலேயே வித்தியாசம் தெரியும்.
ஆப்புகள் நீரூற்றுகளுடன் வரவில்லை. உங்கள் அசல் நீரூற்றுகள் மற்றும் ஊசிகளை ஸ்டாக் ஆப்புகளிலிருந்து வைத்திருங்கள் - நீங்கள் அவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்துவீர்கள்.
உங்களுக்கு தேவையானது ஒரு ஹெக்ஸ் குறடு. நீங்கள் இதை முன்பே செய்திருந்தால், சுமார் பத்து நிமிடங்கள் திட்டமிடுங்கள். இது உங்களுக்கு முதல் முறை என்றால், பதினைந்து இருக்கலாம்.
எஃகு பற்களை நிறுவும் போது, அவற்றை உறுதியாகக் கீழே இழுக்கவும், ஆனால் அதிக முறுக்கு விடாதீர்கள். திரிக்கப்பட்ட துளைகள் அலுமினிய உடலில் உள்ளன, மேலும் அலுமினியம் எஃகு விட மென்மையானது. அதிக இறுக்கம் நூல்களை அகற்றலாம். குறடு மூலம் உறுதியான திருப்பம் போதுமானது - சவாரி செய்யும் போது பற்கள் தங்களை மேலும் இறுக்கிக் கொள்ளும்.
